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Gomme Autovettura Hankook 205/55 R16 91H WINTER I*CEPT RS3 W462 M+S Invernale
Pezzi disponibili: 34
205/55 R16 91H WINTER I*CEPT RS3 W462
C
B
72dB
Disegno: WINTER I*CEPT RS3 W462
Tipo: Invernale
Anno di produzione: 2023
Indice di carico: 91
Codice di velocità: H: max 210 km/h
Veicolo: Autovettura
EAN produttore: 8808563531472
Codice EPREL: 1145344
Specifiche tecniche
| M+S | Sì |
▪ SPEDIZIONE GRATUITA (acquistando almeno 2 gomme)
▪ GARANZIA DI 2 ANNI
▪ SODDISFATTI O RIMBORSATI
▪ PREZZO per singolo pneumatico IVA e PFU inclusi
▪ PAGA in tutta sicurezza con Paypal, Carta di credito, Scalapay, Klarna e Bonifico Bancario
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▪ FATTURAZIONE ELETTRONICA ITALIANA
▪ DISPONIBILITÀ AGGIORNATA in tempo reale
Winter I'CEPT RS3
Sicurezza invernale con la tecnologia iCEPT.
Vantaggi e Tecnologia
Handling eccezionale sulla neve
Microedge
Con l’adozione di un microedge, la zona vuota della spalla è allargata, migliorando così la trazione sulla neve. Questo microedge può anche migliorare l’aderenza laterale in curva sulla neve.
Semi-scanalatura a forma di V inversa
L’angolo ottimizzato della semi-scanalatura può migliorare l’aderenza laterale in curva in caso di neve abbondante.
Frenata sicura sulla neve
La lamella 3D invernale rende più sicura la guida accorciando lo spazio di frenata sulla neve.
Migliora la trazione sulla neve e le prestazioni di frenata attraverso l'angolo ottimizzato della scanalatura.
Lamella 3D invernale
La lamella invernale seghettata migliora le prestazioni di frenata nella guida invernale. Questa speciale lamella migliora la stabilità di guida minimizzando il movimento del tassello.
Eccellente anti-aquaplaning
Incorporando l’intaglio per l’espulsione dell’acqua e la scanalatura per acqua e fanghiglia, si riduce il rischio di aquaplaning e migliorano le prestazioni sulle superfici stradali bagnate.
Intaglio per l’espulsione dell’acqua
L’intaglio per l’espulsione dell’acqua posizionata nel blocco della spalla, migliora le prestazioni sul bagnato espellendo l’acqua dalla scanalatura principale.
Scanalatura per acqua e fanghiglia
La scanalatura per acqua e fanghiglia assicura un’aderenza laterale ottimizzata ed espelle efficacemente l’acqua dal centro al lato.
Aderenza sicura sul ghiaccio
Intaglio di aderenza sul ghiaccio
L’intaglio di aderenza sul ghiaccio fornisce prestazioni avanzate in curva con sub-scanalatura interna.
I tasselli più grandi aumentano la rigidità fornendo handling più sicuro sulle strade ghiacciate. L’aumento della forza orizzontale e verticale distribuisce migliore elasticità anche alle temperature più basse.
Handling bilanciato sul bagnato
Un nuovo profilo a forma di W e la barra di collegamento inclinata offrono un controllo della sterzata migliorato in condizioni di pioggia.
Nuovo profilo a forma di W
Il nuovo profilo a forma di W aiuta a distribuire in maniera efficace l’acqua ai lati, migliorando le prestazioni di aquaplaning.
Chilometraggio elevato
Le prestazioni di usura sono migliorate grazie alla mescola migliorata e lo slittamento è minimizzato con un contatto uniforme e un controllo dell’equilibrio del blocco
Chilometraggio elevato
Il chilometraggio è migliorato grazie al miglioramento della mescola. Il pneumatico è rinforzato uniformemente dalla dispersione stabile delle molecole rispetto alle mescole convenzionali
Lo slittamento minimizzato porta a un chilometraggio più elevato applicando un controllo del blocco bilanciato e un contatto uniforme, rendendo uniforme il contatto del pneumatico con la strada.
Prestazioni chiave
Struttura del pneumatico
Mescola avanzata di silice per prestazioni eccezionali sul bagnato
La mescola ad elevato carico di silice garantisce prestazioni migliorate sul bagnato. Gli ingredienti naturali assicurano la flessibilità della gomma in un’ampia gamma di temperature.
Filo della cintura in acciaio ad elevata resistenza
Uno strato di acciaio a copertura totale aumenta la rigidità del battistrada e mantiene la stabilità in rettilineo.
Nastro ripiegato per il bordo della cintura
Il nastro della cintura che tiene il bordo migliora la risposta di sterzata aumentando la stabilità della cintura.
Rinforzo del tallone ad elevata resistenza
Il filo del tallone ad altissima resistenza assicura la stabilità di guida ottimizzando l’uniformità del tallone.
| Costo | |
|---|---|
| Costo spedizione gomma singola | 2.50€ |
| Supplemento CAP | 25.00€ per i cap 04027, 07024, 09014, 71051, 91017, 91023, 92010, 98055 |
| Supplemento CAP | 50.00€ per i cap 23030, 23041 |
| Supplemento CAP | 10.00€ per i cap 30100 - 30199, 57014, 57030, 57032, 57034, 57037 |
Come leggere l'etichetta
Aderenza sul bagnato / performance di frenata
Spazio di frenata in presenza di precipitazioni atmosferiche da A (breve) a G* (più ampio). L'aderenza sul bagnato è una delle caratteristiche di sicurezza più importanti per un pneumatico. Un buon valore è rappresentato da un breve spazio di frenata su una strada bagnata. Il passaggio a una classe superiore implica una riduzione della distanza di frenata compresa tra 5 e 10 metri in caso di frenata a 80 km/h. In situazioni di emergenza, conta ogni singolo metro, che potrebbe essere determinante per evitare possibili incidenti.
Efficienza dei consumi di carburante / resistenza al rotolamento
Consumo di carburante da A (basso) a G* (più elevato). La resistenza al rotolamento influisce notevolmente sui consumi di carburante di un truck, giocando un ruolo importante sia dal punto di vista economico che ambientale. È per questo motivo che un consumo ridotto di carburante presenta effetti positivi dal punto di vista ambientale del veicolo. Prendendo in considerazione due classi (per es. B e C) il risparmio dei consumi può arrivare fino a 3,5 l/100 km.
Etichetta Europea - Rumorosità Rumorosità esterna/emissione sonora
Livello di rumorosità da 1 (silenzioso) a 3 (più rumoroso) delle onde sonore. La rumorosità di rotolamento di un pneumatico truck fa aumentare il rumore del traffico stradale e quindi l'inquinamento acustico ambientale. Oltre al valore misurato in decibel, l'etichetta indica anche il livello di rumorosità indicato da una a tre onde sonore. Tre onde sonore classificano i pneumatici che superano il limite di rumorosità, che è in vigore dal 2016. I pneumatici con due onde sonore sono al di sotto di questo limite, mentre quelli con una sola onda rappresentano meno di 3 dB al di sotto di questo limite. Una differenza di rumorosità di 10 dB equivale ad un dimezzamento o raddoppiamento del rumore.
* G non è utilizzato
© Fonte Continental Pneumatici
C
C
73dB
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